股票配资公司口碑 中粮期货：若苏伊士运河重新恢复通航 则运力的过剩程度将严重扩大

　　

　　上证报中国证券网讯（记者费天元）中粮期货研究院研究员塔林夫日前发布报告表示股票配资公司口碑，近期市场关于12月苏伊士运河复航的消息沸沸扬扬，根据估算，若苏伊士运河重新恢复通航，则运力的过剩程度将严重扩大。

　　塔林夫认为，根据2026年的新船交付计划，全球预计共有209艘合计147.7万TEU运力交付市场。按照往常的船型交付占比计算（约80%的17000+TEU和25%的12000-16999TEU船型交付欧线），新的一年将有46.1万TEU的运力投入到亚欧航线，静态增速近10%。其中，17000+TEU的超大型船约24万TEU，12000-16999TEU的中大型船约20万TEU，前者基本属于Ocean联盟，后者基本属于MSC和Premier联盟。

　　塔林夫提示，实际上，因为船司在产业内有着较强的话语权，可以自主调配和控制运力，10%的运力增量并不会直接体现在明年的欧线运力部署上，一般来说，船司会通过补足缺口和替换老旧、低效的船舶来进行新交付运力的投放。另外，从近几年的经验来看，由于港口基建发展进度相对缓慢，超大型船的建造趋势已减缓，且部分船司将部分超大型船部署在非洲或地中海航线，使得欧线整体规模增速得到了控制。2025年11%的静态运力规模增长并没有体现在每周的部署之上：2025年周均运力部署规模约31万TEU，相比2024年增长近7%。

　　塔林夫总结称，根据上述估算，2026年欧线平均周均运力部署规模或在33万TEU水平，这样的变化相当于平均每周增加一班大型船舶的运力；若需求端难以延续较高增速，则会对运费产生更大的下行压力。新运力的交付和好望角绕行的结束势必会造成相当程度的运力过剩股票配资公司口碑，并进一步拉低整体欧线运费中枢。

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